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      普達陽光國際康養度假區跨湖大橋工程拉開了 上部主體混凝土澆筑施工序幕

      瀏覽次數:2396來源:蜀天建設工程

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      2019年04月28日隨著項目經理趙總一聲令下,普達陽光國際康養度假區跨湖大橋箱梁混凝土正式澆筑,拉開了跨湖大橋上部主體結構混凝土澆筑施工的序幕。

      跨湖大橋位于攀枝花炳仁延長線一期環線南段,橫跨普達水庫,橋梁全長 143.0m,橋面寬23米,呈東西向展布,連接東西岸閉合一期交通環線。跨湖大橋主體結構:

      橋基承臺基礎由36根鋼筋混凝土灌注樁(D=1.5~18m,H=22.5~31m)、鋼筋混凝土承臺(0#承臺:7.0m×23.6m×2.2m、1#、2#承臺:8m×18m×3.0m;3#承臺:9.6m×23.6m×3.0m)和重力式鋼筋混凝土橋臺構成;

      位于蓄水湖中的橋墩均采用鋼筋混凝土空心墩,墩梁采用固結連接,1#墩柱(H=18.5m),2#墩柱(H= 19.5m),墩柱截面為15.4m×2.4m(橫向×縱向),單向雙室結構,順橋向橋墩壁厚 0.6m,橫橋向橋墩壁厚0.9m;

      跨湖大橋上部結構采用(36+60+36)米預應力混凝土連續剛構,單箱四室斷面,采用滿堂碗扣鋼管架支承現澆法施工,箱梁混凝土采用分節段澆筑(第一節段長度48m,第二節段長度60m,第三節段長度24m)。  

      第一節段箱梁混凝土歷時10個小時澆筑完成,整個澆筑過程按照擬定的實施方案有條不紊地進行,施工安全、質量、環保、進度等各項指標和參數受控,達到預期目的,為后續澆筑積累了經驗,打下了良好的基礎。                    跨湖大橋工程自開工以來,項目部針對工程特點,多次優化施工組織和方案,加大人力物力投入,以節點工期為目標,精心組織施工,合理安排工序,不斷克服外在高溫環境和前期施工緊張等不利因素,跨湖大橋順利完成了連續剛構箱梁第一節段混凝土澆筑,為后期施工創造了良好的條件,也為完成目標任務打下了堅實的基礎。同時在旋挖樁施工技術、大體積砼澆筑溫度控制、橋梁高空心墩柱施工技術、大跨度及大荷載滿堂支撐架施工技術等方面取得了寶貴的經驗。

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